ItsKiddow
Ja nee. Vandalismus ist von der Vollkasko abgedeckt. Und wenn du auf die Vollkasko zurückgreifst, weil sich eben niemand findet, der den Schaden verursacht hat und damit haftbar wäre, dann ist das wie jeder Vollkasko-Schaden: du wirst zurückgestuft, wenn nicht zufällig so etwas wie ein Rabattretter am Start ist.
Jo, genau, ist meiner. Der Tacho ist auch echt riesig im Vergleich, also die Geschwindigkeitsanzeige. Im Vergleich zum 211 oder gar 203 kriegt man die wirklich ins Gesicht geschleudert, wenn man zum ersten Mal davor sitzt. Aber freut mich, ich liefere gerne entsprechenden Content. (☞ﾟヮﾟ)☞ Jo, wie gesagt den C180K mit M271 kann man auch gut mit einer 6 vorm Komma fahren, aber da merkt man natürlich, dass das effizienzmäßig ein anderer Schnack als der M111 ist, den ich persönlich noch nie gefahren bin. Mit dem M102 im 230E damals war auch mal eine 8 vorm Komma möglich aber im Drittelmix bei uns eher so 9 bis 10 Liter und gerade in dem Vergleich sind ein M112 oder M113 nicht so katastrophal. Haben ja auch ordentlich Hubraum.
Not gonna lie, dafür muss man schon sehr zurückhaltend fahren mit dem dicken V8, ansonsten liege ich auf Strecke zwischen 9 und 10 Liter benzinäquivalent.
Mit dem C180 Kompressor dürfte mein bester Wert bei 6,2 Litern auf 100 liegen und beim S211 E220 CDI bei 5,5 Liter und das war Tempomat 110 über hunderte Kilometer. Ist deiner ein Handschalter, oder was habe ich falsch gemacht damals? :D Edit: Vergiss es, sehe gerade in deinem Kombiinstrument, dass deiner ein Automat ist. :)
Hör mir auf, im Jahr meines Besitzes hat es schon mehrere Monate gegeben, in denen Reparaturen und/oder Ersatzteile in Höhe meines Versicherungsjahresbeitrages in die S-Tonne angefallen sind :D Ein bisschen Masochismus gehört bei dem Hobby und einem Faible für solche Autos dazu.
Bin mal gespannt, wo es bei mir zum Jahreswechsel hingeht. Klingt ja so, als könne ich froh sein, vielleicht einfach nur bei meinem Versicherungsbeitrag zu bleiben, trotz gestiegener SF-Klasse.
Wenn du einen Gutachter genommen hättest, und ganz normal hättest regulieren lassen, dann übernimmt die gegnerische Versicherung die Rechnung als Teil der Regulierung, vermutlich hätte diese genauso die Kosten für den KV getragen. Wenn du einen Gutachter genommen hättest, und das Ganze dann privat hättest machen wollen, dann kannste aber sicher sein, dass du den genauso hättest zahlen dürfen, der wäre auch teurer geworden. Ich hoffe mal, dass du mit dem privaten Deal zufrieden bist, aber raten würde ich dazu nie. Da kommen bei Bagatellen gerne mal vierstellige Beträge zusammen für eine fachgerechte Instandsetzung, die man so nicht erwartet. Aber vielleicht hast du den Schaden ja kostengünstig mit Gebrauchtteilen oder ähnlichem beheben können.
War auch tatsächlich mit einer der Gründe, warum ich mir gesagt hab, “Den nimmst jetzt lieber noch mal neu mit, wer weiß, ob du den in 5 Jahren noch kriegst”, gerade weil es ja nicht nur den einen Kabelstrang für den W220 gibt, sondern weil ich hier ein Facelift habe mit sowohl Heckdeckelfernschließung und Keyless Go (was aktuell absolut nicht funktioniert, das Steuergerät scheint hinüber zu sein, irgendwann werd ich das vielleicht mal gegen ein gebrauchtes tauschen), sodass es da einige Kombinationen gibt für den Kabelstrang.
Danke dir für den Tipp, die Idee mit dem mechanischen Anschlag, der vielleicht einstellbar ist, nehme ich auf jeden Fall mit. Federn sind nicht beteiligt, die würde ich sehen. Beim normalen Kofferraum ohne Hydraulik sind die am Start, die kenne ich auch von der C-Klasse, wo man verschiedene Ösen hat, wo sie eingehangen sind, sodass man sie auf dem Wege straffen kann.
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Es gibt insgesamt relativ wenige Kanäle, denen ich tatsächlich folge, im Sinne von: “Ich schaue jedes Video von dem Creator”.
Dazu gehören aber tatsächlich M539 Restorations, Stern Garage, Motoren Zimmer und die Halle 77.
Während ich auch anderen Stuff schaue, wie hin und wieder mal Car Ranger oder Doug De Muro, ist der Fokus bei mir recht deutlich auf der Technik und dem Arbeiten an Autos.