Abschaffen wäre vielleicht unpopulär. Daher den Preis so hoch ansetzen, dass es weniger genutzt wird. Dann kann man es mit der Begründung auch abschaffen.

8 points

Das werden die nicht abschaffen.

Die suchen halt nur einen Weg, wie sie die Subvention kürzen können. 1,5 Mrd. sind kein Pappenstiel.

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27 points

Wäre es nicht toll die Subventionen für KFZ genauso zu senken ?

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22 points
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Nein, Deutschland ist ein Autoland. Mit fetten Stadtpanzern die Umwelt zu verpesten ist deutsche Leidkultur, und ihr Linken seid doch sonst auch immer ganz wild auf Kulturförderung, oder? Außerdem DiE WiRtScHaFt

(/s, sicherheitshalber)

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14 points

Transport ist wie Landwirtschaft kein Selbstläufer, fungiert aber quasi als Infrawirtschaft.

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17 points

Haette der Staat die durch cum ex entstandenen Schaeden zurueckgeholt statt die Aufklaerung zu sabotieren liesse sich das also grob 30 Jahre finanzieren.

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11 points

Aber davon haben Lobbyvertreter nichts.

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2 points
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Die werden deswegen sehr viel dafür bezahlen, dass genau das nicht passiert.

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45 points

Und der Impuls kam, so wie ich das überfliege, Mal wieder aus Bayern…

nur weil die ein schwaches ÖPNV haben müssen die Bewohnys anderer Bundesländer darunter leiden. Langsam muss ich drüber nachdenken ob ich mein Deutschland-Ticket wieder abgebe und ein HVV Abo abschließe.

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17 points

ÖPNV ist relativ gut in München. Kein Unterschied zu Hamburg. Vielleicht minimal sauberer, je nach saison aber unglaublich viel mehr betrunkene.

Sobald du die Großstädte verlässt, bist du verlassen. keine/kaum Busse ausserlab der Schulzeit weil nur Schüler busfahren oder so. was auch immer für 1 pimmel das bestimmt.

Böse Zungen vermuten, dass der auf der Autoindustrie basierende Reichtum irgendwo dann doch Einfluss nimmt. Schau dir doch mal die riesigen Paläste von BMW und Co. mitten in München an.

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3 points

Also in und um Nürnberg ist er ziemlich gut würde ich sagen. (Subjektives Urteil + ich spreche über Bayern in seinen administrativen Grenzen)

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26 points

Es ist doch jetzt schon zu teuer um armen Menschen wirklich dauerhaft Mobilität zu ermöglich, wie es das 14,- Ticket getan hat. Wie immer sind alle nur am Meckern und ruinieren gute Dinge, weil keine Lobby daran verdient…

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47 points

Ebenfalls Mitglied der AG ist Unions-Fraktionsvize Ulrich Lange. Der CSU-Politiker hatte im Dezember mit Blick auf das Ticket nach 2025 gesagt, es gebe »Spielraum für alles Weitere oder Neue«. Das Ticket habe eine Vielzahl von Konstruktionsfehlern und sei nicht solide finanziert. Der Bund mische sich in eine Länderaufgabe ein, der ländliche Raum werde benachteiligt. Das Auto bleibe Verkehrsmittel Nummer eins, vor allem im ländlichen Raum.

Da weiß man, woher die Abgasfahne weht.

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22 points

Das Auto bleibe Verkehrsmittel Nummer eins, vor allem im ländlichen Raum.

Natürlich undenkbar, dass hier der “Konstrukstionsfehler” im ländlichen Raum liegen könnte. /s

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26 points
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der ländliche Raum werde benachteiligt. Das Auto bleibe Verkehrsmittel Nummer eins, vor allem im ländlichen Raum.

Und wie behebt man das? Genau, indem man ÖPNV unattraktiv macht. /s

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38 points

Dann wird natürlich auch das Verkehrsbudget im Bürgergeldregelsatz (das eh schon niedriger als die derzeitigen 58€ ist) angepasst, oder???

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31 points
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lol wo willst du denn bitte hinfahren, du kleines Schmarotzy? Bleib gefälligst zuhause, stell die Heizung ab und schreib Bewerbungen! /s

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