Müssten die nicht ein ganz reguläres Arbeitsvisum bekommen können, wenn es tatsächlich nicht möglich ist, die Stellen anderweitig zu besetzen?

Wurden die denn genutzt? In den hiesigen Geschäften sehe ich so gut wie nie jemand an denen.

Oft ist es auch auch andersherum: Leute kommen asylsuchend nach Deutschland und fangen hier dann an zu arbeiten/machen eine Ausbildung, und sollen dann ifgendwann angeschoben werden.

Ja – Melkmaschinen haben ja auch die Bauern nicht ersetzt. Sie haben lediglich die Arbeit verändert und erleichtert. Genausowenig werden OP-Roboter Chirurgen ersetzen.

Also wenn ich das richtig verstehe, sind die mehr Immobilienverwalter und Einkaufsgenossenschaft als Effizienzanalysten.

Dieses D.O.G.E.–Projekt geht soweit ich das verstanden habe mehr Richtung Stoibers Bürokratieabbaukommission. Im Prinzip eine gute Idee, aber m.E. nach ist E. Musk für diesen Posten etwa so qualifiziert wie D.J.Trump für den des US-Präsidenten. . . Oh. Äh. Mist.

Die Anzeige ist von der Ruhrkohle AG, nicht von der Bahn. Die Bundesbahn wird als Beispiel genutzt, dass die Umwelt trotz oder sogar durch Kohle sauberer wird. Bis in die späten 50ger fuhr die Bahn nur mit Dampfloks, erst 1977 wurden die letzten stillgelegt. Die Leser dieser Anzeige kannten alle die Verrußung der Umgebung der Bahnstrecken. Die Aussage ist “Kohle kann auch sauber sein, lasst sie uns weiter benutzen.”

Kleine Pedanterie: 1 Taler = 3 Mark, 1 DM = 0.51229 €.

Das Deutschlandticket kostet 58 € = 37 Taler.

Stimmt – die Anzeige macht nicht deutlich, von wem sie geschaltet wurde. Könnte auch von irgendeiner Lobbygruppe kommen. Wobei die Verwendung des Bahn-Logos entweder dreist ist, oder zeigt, dass die DB zumindest dahinterstand.

Im Briefkasten ist ein unleserlicher Abholzettel, Briefe werden falsch zugestellt oder gehen verloren

Darüber regen Leute sich heutzutage noch auf?

welche Ostmark;-)

Laut der Quelle aller Weisheit und Wissens kostete ein km Reichsbahn 2 Pfennige, wobei der Preis über die Lebensdauer der DDR stabil gehalten worden sein soll. Hieraus können wir entnehmen, dass zwischen 1950 und 1989 der Kilometerpreis der DB von 5 auf 28 Pfennige stieg.

D.h. für den öffentlichen Verkehr können wir, je nach Zeit, eine M:DM Äquivalenz von 1:2,5 – 1:14 annehmen.

Ein dem Deutschlandticket entsprechendes “DDR-Ticket” sollte daher, je nach Einführungsdatum, 44 – 7,92 M gekostet haben.

Um 58 € = 111 DM auf dem Schwarzmarkt zu erstehen, wären hingegen je nach Schwarzhändler locker 1:10 bis 1:15, also bis zu 1665 M zu zahlen gewesen – mehr als zwei Monatsgehälter.