AvoidMyRage
Ich mein, klar wollen die das. Kurzstreckenflüge, Flüge innerhalb Europas, die auch mit der Bahn machbar sind - all diese Dinge haben wir schon gehört und werden teilweise bereits umgesetzt.
Der Gesellschaftsrat ist auch so eine Sache, die in der Theorie super klingt, in der Realität, würdest du da allerdings tatsächlich einen Querschnitt der Gesellschaft nehmen, hättest du da Else (68) mit drin, die sich mit Xenia (17) streitet und es würde zu nichts führen.
Tempolimit war ja gerade erst wieder Thema, dass das politisch z.Z. nicht machbar ist, ohne Rückhalt zu verlieren.
Ich bleib dabei, diese Ideologie, die da vorgebracht und als Massenmeinung verkauft wird, ist in der Gesellschaft nicht mehrheitsfähig.
Sollten Maßnahmen zur Anpassung an den Klimawandel ausbleiben, erwarten die Wissenschaftler eine mittlere hitzebezogene Sterblichkeitsbelastung von etwa 68.000 Todesfällen pro Sommer bis zum Jahr 2030, mehr als 94.000 Todesfällen bis 2040 und deutlich über 120.000 Todesfällen bis 2050.
Steht ja alles da, in 10 Jahren wären es ~10k mehr, in 30 Jahren doppelt so viele. Finde ich weiterhin nicht unmittelbar dramatisch. Und es ist nicht relativieren, wenn man Zahlen in Kontext setzt. Wenn man nicht bereit ist, Dinge in Kontext zu setzen, dann arbeitet man in einem Absolutismus (/ in diesem Fall Fatalismus), der einer Diskussion nicht würdig ist.
Ja, der Klimawandel ist ein Problem, das wir angehen sollten. Nein, diese Zahlen sind im Großen und Ganzen nicht sonderlich beunruhigend, da ist food security ein viel größeres Problem.
Up to you. I never understood that attitude, people act like air travel is the only one subsidized, meanwhile (at least in Germany), everything from tracks to new vehicles, tickets (like the 49€ ticket) to covering of losses is subsidized by our taxes. And they are still way too expensive.
Meanwhile, airplanes are actually shockingly efficient per kg/km travelled - the train is just even more efficient. Most of the airlines even give you an option to offset your CO² footprint for the flight. Taking the difference between train and air travel and donating it to a worthy cause would likely be the most valuable option from a world saving standpoint.
But that’s neither here nor there, I understand it’s about feeling good as much as it is about efficiency.
Use thetrainline.com for international train travel. I found these for you as an example. 144€, 8 hours, change in Paris. Meanwhile, flying is <60€, under 2 hours.
I know what I would choose, haha.
Gerade Covid hat aber auch die Schwächen der Wissenschaft und vorallem der Wissenschaftskommunikation aufgezeigt. Wenn man die Fakten dem politischen Willen unterwirft (in beide Richtungen), dann macht man sich angreifbar. Ich erinnere mich noch, wie das RKI erst meinte, Masken seien nicht nötig, als wir in Thailand schon seit Januar welche trugen. Dass man nach dem Sommer 2020 immer noch überall Hände desinfizieren musste, obwohl gesichert war, dass Schmierinfektionen nicht stattfinden, das Trara um die N95-Masken später.
Das alles schafft in der nicht-informierten Gesellschaft für Unsicherheit, später zu Resignation oder Trotzreaktion.
I think the main issue is UK won’t accept they’ll be treated like everybody else in the union. There is still an expectation of privilege that is severely misplaced in the context of what has been going on.
If none of this was an issue, I am sure EU would be happy to quickly let them rejoin. Having the UK in the EU strengthens Europe’s position, they have shown to defend Democratic values in Ukraine and, once they’ve come to grips with the end of their exceptionalism on the world stage, they’ll be a valuable asset in the world’s attempts to progress.
Coming to grips with that as a nation will be painful though, so I expect it to take a while unless something drastic happens.