Hauptsache die Medienöffentlichkeit hatte erstmal einen Sündenbock. War ja auch zu einfach…
Feuer auf der Fremantle Highway: Vier Decks des Frachters sind weitgehend unbeschädigt – darunter die 500 Elektroautos.
…
Damit ist wohl davon auszugehen, dass eine [sic] Elektroauto nicht die Ursache des Feuers war, die Spekulationen also haltlos.
Ja natuerlich. Verantwortlich war eine kleine Maus.
Bisschen offtopic, aber ist euch auf den Autobahnen auch aufgefallen, dass vermehrt Autos abfackeln? Sehe das mittlerweile echt häufig, dass Brandflecken auf dem Seitenstreifen sind.
Netter Plottwist
Ich hab einfach erwartet, dass die Autos so gemischt sind, dass man es hinterher überhaupt nicht mehr beurteilen kann.
nicht zwingend. Aber etwas anderes könnte relevant sein:
Verbrennungsmotoren erzeugen ja nicht gerade wenig CO2 und Stickoxide. Beides ist schwerer als die Umgebungsluft und sammelt sich “unten”. Da die Autos aus eigener Kraft an Bord fahren müssen, sammelt sich im unteren Bereich des Schiffs genau jenes schwerere Gas an. Bedeutet auch: Irgendwann ist die Luft da unten DERART voll von dem Zeug, dass man schlicht nicht mehr atmen kann.
OBEN kann man lüften. UNTEN wird das schwer. Folglich stellt man unten lieber Autos hin, die KEINEN Dreck ausspucken. Auf die Weise haben die Arbeiter, die dort hantieren müssen, zumindest noch eine Überlebenschance.
Tja, da hatte ich recht mit meiner Vermutung, dass man mal wieder eine Chance gesehen hat angst vor Elektroautos zu schüren ohne auch nur einen Anhaltspunkt dafür zu haben, dass sie der Auslöser sind:
https://feddit.de/comment/1614537
Was ich nicht verstehe, man “vermutet” das Elektroauto sei schuld und man hat schon einmal “vermutet” ein Elektroauto sei schuld und einmal war es definitiv eines dass beim Aufladen auf dem Schiff in Brand geraten ist, wobei das Problem nicht das Auto sondern das Ladegerät war.
Fire incidents and the risk on ships
Any fire on a ship is serious and many fires can be difficult to contain and extinguish, whatever the source. There is limited knowledge of Li-on batteries being a confirmed source of fires involving the carriage of electric vehicles and there have been many serious fires on vehicle carriers and ro-ro passenger ships involving only conventionally fuelled vehicles. The risk however is increasing with more electric vehicles carried and a potentially more intense fire should such vehicles become affected by another fire source. There are numerous examples of electric vehicle fires on land with alarming visuals (see links below).
The risk in container carriage is similarly increasing. The number of container contents including Li-ion batteries is not only increasing but also the potential for mis-declaration. Mis-declared batteries are among the most common source in recent container ship fires. It is also worth noting that the ships themselves carry many more units (container ships over 24,000 TEU and vehicle carriers heading to over 9,000 CEU), only one unit of which is needed to start a fire.
Ich finde der Artikel tut so als ob die Internationale Seeschifffahrts-Organisation (IMO) der Vereinten Nationen sich wegen gestiegener Zahlen brennender E-Autos mit der Problematik beschäftigt, wenn in der Realität die meisten Brände durch falsch deklarierte Batterien in Containern verursacht wurden und es “nur begrenztes Wissen” darüber gibt OB batteriegetriebene Fahrzeuge Ursachen für Brände in der Vergangenheit waren und es mehr darauf ankommt sicher zu stellen, dass falls solche Fahrzeuge/Batterien an Bord eines Schiffes sind und es einen Brand aus welcher Ursache auch immer gibt, die Leute an Bord in der Lage sind damit umzugehen und ausreichende Löschmethoden vorhanden sind.
