Vor den Toren von Ulm liegt Merklingen. Dort weihten Verantwortliche jetzt den größten Ladepark der Welt ein. 259 Autos können in dem Ort auf der Schwäbischen Alb fortan gleichzeitig geladen werden.
Das ist genau ein Elektroauto mehr als im vor sechs Wochen eröffneten Park von Shell. Der liegt am Flughafen Shenzhen. Beide laden mit Solarstrom – im Gegensatz zur größten Supercharger-Station von Tesla, die ihren Strom von Dieselgeneratoren bezieht.
“Stattdessen werden die Supercharger mit Dieselgeneratoren betrieben – und nicht nur diese.” Macht voll Sinn, E-Autos mit fossilem Strom vollzumachen.
Ja macht es. Hier ein Artikel dazu
tldr: Da Dieselgeneratoren effizienter sind als Automotoren kommen die auf 3.4 kWh/liter. Macht bei einem ID3 (17.2kWh/100km) 5l/100km.
Wenn man mangels Alternativen an gewissen Standorten Schnelladestationen mit Dieselgeneratoren betreibt, die Leute dann ein EV statt Fossilauto kaufen weil sie diese Strecke dann eben die paar mal im Jahr fahren können ist das durchaus sinnvoll.
Wenn man den verlinkten Artikel tatsächlich liest, dann zeigt sich, das die besagte Station sehr wohl am normalen Stromnetz hängt. Dass man an einigen Stellen zusätzliche Kapazitäten braucht, um Lastspitzen abzufedern, ist ja jetzt auch nichts neues. Aber Hauptsache wir plappern unreflektiert die Desinformation nach.
The station isn’t connected to any dedicated solar farms, which means that absent the diesel generators, the station is powered by California’s grid.
Und Kalifornien hat aktuell ca. 50% Anteil an erneuerbaren Energien, es ist also nicht sooo schlecht.
Vermutlich werden die Dieselaggregate benötigt, wenn mehr Strom benötigt wird, als die Netzanbindung hergibt. Bei fast 100 Schnellladepunkten wird das sicher ein Thema.
Nett hier
200+ Ladestationen an einem Fleck? Das ist jetzt deutlich mehr, als ich erwartet hätte. Mit 800 kW Leistung der PV Anlage gehen sich aber nur mehr rund 3 kW pro Fahrzeug aus.
Edit: Gerade noch die Quellen im Artikel durchgelesen. Der Ladepark in DE wurde rein rechnerisch mit 11 kW Ladesäulen errichtet.
das Aufladen dauert zwischen vier und acht Stunden
In China gibts einen Ladepunkt weniger, dafür:
features 258 public fast-charging points. The Shell Recharge Shenzhen Airport EV Station served more than 3,300 EVs every day during its trial operation
Jeder Ladepunkt in Shenzhen wird also beim Test 12 mal am Tag genutzt. Der Unterschied ist also gigantisch.
Eine längere Ladezeit ist in diesem Fall nicht all zu kritisch, der Park scheint für Pendler ausgelegt zu sein, liegt nämlich direkt am Bahnhof Merklingen an der Neubaustrecke Wendlingen - Ulm (irgendwann geht’s sogar ohne Umstieg bis Stuttgart). Also morgens mit dem E-Auto hin, tagsüber laden und abends abholen. Dann sind 250+ Stationen schon fast wenig, aber afaik fahren da auch Busse hin (der Takt wird aber wahrscheinlich nicht so gut sein).
Es stimmt schon, dass eine lange Ladezeit hier gut passt. Die meisten Pendler werden mindestens 4 Stunden stehen.
Ich finde nur die Formulierung mit “größter Ladepark der Welt” unangemessen, wenn das einfach ein großer Parkplatz mit Wallboxen ist. Mit einem Supercharger mit 98 Ladepunkten ist das nicht zu vergleichen, schon gar nicht mit 250+ Schnellladern in Shenzhen.