Hab mir das Monat das erste Ticket gekauft. Was für’n Scheiß, das Ding. Die Politik hat echt alles getan um es zu torpedieren. Wieso ist das Ding ein automatisches Abo? Wieso hat aber auch absolut jeder anbieter andere Start- und Kündbedingungen? Heilige Scheiße kann man etwas noch grottenschlechter implementieren in der Hoffnung, daß es nicht abhebt? Leck mich doch am Arsch, was für’n Saftladen da in Berlin.
- kein Abo
- laßt es mich kaufen wann ich will
- laßt es gültig sein ab wann ich will
- laßt es mich kündigen wann ich will
- laßt es mich kaufen wo ich will
??? Die Kritik existiert aber auch nur im Kritik zu äußern…
Du kennst es jederzeit überall online kaufen und es gilt dann sofort oder ab dem angegeben Monat. Wenn es so wichtig für dich ist dass es vom 12. zum 12. gilt bist du halt nicht die Zielgruppe. Es ist eine langfristige Lösung im Leute vom Auto wegzubekommen und den öpnv attraktiver zu machen nicht einfach Gelegenheitsfahrer zu subventionieren.
Vielleicht haben wir unterschiedliche Standards. Dasselbe Produkt bei Anbietern A - G nicht mehr zu kriegen während die Anbieter H - J es noch anbieten du dann aber dieses Monat nicht mehr kündigen kannst und in die Falle tappst nächstes Monat ebenfalls mitbezahlen zu müssen ist für mich absolut unter jeder Sau.
Ganz zu schweigen daß du bei X nur bis zum 10. kündigen kannst (wieso?) aber jederzeit kaufen, bei Y zwar jederzeit kündigen aber im Vormonat kaufen mußt.
Aber breitangelegte Veränderung mit unnötig komplexen Nischenprodukten anzugehen ist zweifellos genau die Sorte Effizienz, welche die Politiker auch angepeilt haben. Denke ich pack dann einfach mal mein Auto aus und fahr lieber damit quer durch Deutschland. Gratulation.
Also die einzige Kritik die ich nachvollziehen kann ist dass man bis zum 10. kündigen muss. Das ist dämlich. Aber deswegen das ganze Ticket als scheiße abzustempeln ist mindestens genauso dämlich. Das ist so als würdest du dein neues Auto scheiße nennen weil du beim Kauf ein bisschen genervt wurdest, das Auto aber einwandfrei ist.
Das es ein Abo ist ist by Design. Es soll eben nicht so ein “hat sich das jetzt gelohnt letzten Monat/Kauf ich es nochmal/oh jetzt sind schon zwei Wochen um ich nehm das Auto” entstehen. Sondern es soll einfach so sein, dass du nicht mehr darüber nachdenkst sondern öffentlich fährst. Nur so bekommt man mehr Leute in den ÖPNV.
Und bei der DB kannst du es jederzeit buchen.
Ist das Ticket Milliardenzuschüsse des Staates wert?
Vielleicht sollte mal jemand diese Frage bei Dienstwagen und Dieselsteuer und Pendlerpauschale stellen…
“Es gibt keinen Grund, die Mittelschicht im Speckgürtel zu subventionieren.[…]”
Dito hier.
Wobei man fairer Weise sagen muss, dass die Pendlerpauschale allen Arbeitnehmern zu Gute kommt, die auf Arbeit gehen/fahren, egal welches Verkehrsmittel sie benutzen.
In allen anderen Punkten gebe ich Dir Recht.
Aber auch nur die. Diesel- und Dienstwagenprivileg schon nicht mehr. Und wenn man in Betracht zieht, welche Pendelstrecken der ÖPNV realistischerweise zulässt, ist auch klar, wer von der Pauschale mehr profitiert.
Und wenn man in Betracht zieht, welche Pendelstrecken der ÖPNV realistischerweise zulässt, ist auch klar, wer von der Pauschale mehr profitiert.
Und wenn man in Betracht zieht, dass der ÖPVN vom Steuerzahler subventioniert wird, ist auch klar, wer von dieser Subvention über die kurzen gut ausgebauten ÖPVN-Strecken profitiert. (Und zusätzlich von der Pendlerpauschale.)
https://focus-mobility.de/magazin/17-milliarden-euro-subventionen-fuers-auto
Laut Umweltbundesamt subventioniert der deutsche Steuerzahler und die deutsche Steuerzahlerin das automobile System mit rund 17 Milliarden Euro pro Jahr – und dass nur für Dieselsubventionierung, Entfernungspauschale, das Dienstwagenprivileg und die Förderung von Biokraftstoffen.
Nur um mal eine Hausnummer in die Diskussion zu werfen.
Also bei mir in der Stadt sind jetzt fast immer alle Busse gut gefüllt. Obwohl es auch vor Corona schon viele Linien gab, wo man schlecht argumentieren konnte, warum da ein 20 Minuten-Takt sinnvoll ist. Aber seitdem gabs noch keine Zählung.
Also ist es mein Bauchgefühl.
Böttger hält das Ticket denn auch generell für unvernünftig. “Es gibt keinen Grund, die Mittelschicht im Speckgürtel zu subventionieren. Man verliert Steuerungsmöglichkeiten. Die Einnahmeaufteilung wird komplizierter.” Die Vereinfachung beim Ticketkauf in unterschiedlichen Städten sei gut, lasse sich aber auch über andere Wege weiterführen.
Also diese Aussage finde ich schon ziemlich fragwürdig. Klar wenn man komplett weit draußen auf dem Land wohnt kann man mit dem Ticket nichts anfangen weil es keine ÖPNV Infrastruktur gibt. Aber das Ticket ist halt nicht nur für den Speckgürtel nützlich. Die Bewohner in den Städten freuen sich auch darüber oder Leute die zum Arbeiten in eine andere Stadt pendeln müssen.
Ok, dann streichen wir auch die Kilometerpauschale. Das ist nämlich eine Bevorteilung für Dörfler.
Die Aussage ist einfach falsch! Jeder bekommt den gleichen Betrag pro Kilometer unabhängig vo der Forbewegungsart.
Und Wohnraum in der Stadt ist teurer. In Summe entsteht ein Vorteil für die, die weitere Wege abrechnen können.
Was erwarten die denn auch? Dass Leute ihr Auto abschaffen für ein Ticket wo jeden Monat aufs neue über die Abschaffung des Tickets diskutiert wird? Das kann doch auch nicht klappen.
Zumal wir von 6 Monaten reden. Es wird niemand sein Auto verkaufen, nur weil das D Ticket so toll ist. Die werden die Kiste noch zu Ende fahren und dann eben kein neues mehr kaufen. Aber das dauert.
