WTF WTB? Warum verbauen deutsche Fahrradhersteller diese Reifen in ansonsten alltagstauglichen Gravelbikes, obwohl sie keinerlei Pannenschutz haben?
Meine erste Ausfahrt mit dem neuen Gravelrad sollte nur durch halb Bielefeld gehen, endete aber mit einem Platten im Hinterrad, der fast zu einem Sturz in der letzten Kurve geführt hätte.
Einen durch Glassplitter verursachten Platten hatte ich in den letzten 20 Jahren nicht mehr, und ich fahre fast jeden Tag. Und das nicht immer mit Marathon-Reifen. Selbst Rennradreifen wie die GP4 haben einen besseren Pannenschutz als die WTB #Riddler.
Laut Hersteller werden die WTB verbaut, weil die cool kids in den USA auch damit fahren. Wenn ich aber ein Gravelrad mit kompletter Straßenausrüstung kaufe, erwarte ich, dass ihm die Glassplitter nichts ausmachen, die mir auf dem Weg zur Arbeit immer wieder unterkommen. Dass es Dornen und Metall widersteht, erwarte ich gar nicht.
@fahrrad #gravelbike #focus #wtb #platten #pannenschutz #fahrrad #reifen #fahrradreifen #mdRzA
Das was Canyon auf seine Commuter baut, ist auch nicht wirklich alltagstauglich. Es gibt den Schwalbe one mit einer besseren Gummimischung und einem Ansatz von Pannenschutz und es gibt ihn auch ohne (billiger). Es wurden natürlich die billigeren montiert.
Ich unterstelle, dass die bei dir verbauten auch nicht besonders cool sind, sondern besonders billig.
Bei einem Tern Link C8 von mir waren seit Produktion Mäntel drauf gewesen, die so kacke waren, dass ich jeden Monat einen Platten hatte.
Einmal reichte ein kleiner Dornen aus.
Da hab ich mich echt verarscht gefühlt und bessere Mäntel gekauft.
Die anderen müssen die günstigsten Mäntel EU West gewesen sein.
