Finde gerade keine geeigneten Fotos, aber hier im Video ab 1:20 Minuten sieht man, wie eine protected bike lane derzeit in Bremen umgesetzt wird: https://www.butenunbinnen.de/videos/bremen-fahrrad-premiumroute-wird-teurer-100.html
Deutlich flacher und nicht so steil. Bin mir nicht ganz sicher, aber dies war möglicherweise eine Anforderung der Polizei, um die Schwelle überqueren zu können. Ggf. aber auch wegen Haftungsbedenken.
Ganz ehrlich, die Stadt hat bei Straßensanierung ohnehin kein allzu gutes Händchen https://www.wz.de/nrw/moenchengladbach/der-lange-weg-zur-sanierung-der-hindenburgstrasse_aid-29147201
Ich wäre eher für eine flachere Reihe direkt davor. Wenn man sich (versehentlich, versteht sich), der Begrenzung nähert, hört man’s dann schon rumpeln, ohne, dass es einem gleich die Achse rausreißt. Wenn man dann natürlich immernoch weiter zur Seite zieht, ist man halt selbst schuld. Im Prinzip wie bei guten (!) Parkhäusern, wo die Fahrbahn nicht direkt in die Wand übergeht, sondern davor nochmal ein ungefährlicher Bordstein ist, der einen hoffentlich davor bewahrt, größere Schäden anzurichten.
