Juste pour clarifier, j’ai rajouté le mot “Sabotage” sur le titre, on a beaucoup parlé du risque d’attentat, et apparemment ce n’est que quelques incendies, c’est chiant, illégal, etc… mais c’est pas une tuerie de masse comme le titre original, et l’ambiance actuelle le laisse penser

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Sécuriser toutes les installations de SNCF Réseau ? Avec les budgets actuels c’est de la science-fiction, et même avec un budget illimité ça me paraît compliqué.

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3 points

Sachant qu’il manque déjà d’argent pour l’entretien de certains lignes.

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Coucou la Ligne des Alpes : Grenoble - Veynes - Gap :(

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Ils tentent déjà de le faire pour éviter le vol de cuivre.

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1 point

Exactement le problème ! C’est tellement pas une priorité qu’aucun budget y est alloué; alors qu’imagine le budget pour sécuriser tous les aéroports et les avions de France… Ah la par contre on a du pognon !!

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1 point

Y a comme une différence de surface…

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3 points
*

Et donc comme il y a moins de surface à gérer dans les aéroports, on leur donne plus de budget ?

10M d’euros pour la SNCF en 2022 pour sécuriser les voies

300Milions pour les aéroports Français en 2023

Tu trouves que la différence de surface explique la différence de traitement ?

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2 points

Exactement. Dans l’aérien on protège nos aéroports avec un périmètre bien délimité dans lequel la sécurité est plutôt facile à assurer. Si tu passes le grillage avec un véhicule tu est repéré par les radars sols, à pied par les yeux de l’ensemble de la plateforme aéroportuaire.

En vol la sécurité est simplement réalisée par la quasi impossibilité d’être atteint, sauf avec du matériel de guerre que seuls les états possèdent.

Les phases critiques sont le départ et l’approche où effectivement un gars pourrait se placer avec un manpad, mais va trouver un manpad en Europe.

Les VOR et autres instruments de navigation au sol sont protégés par des alarmes avec intervention rapide d’entreprises de sécurité, et niquer in navaid ça n’a pas trop d’importance, on les fouts souvent hors service pour les maintenances.

La véritable faiblesse du système aéronautique serait informatique, mais on applique la sécurité du “vivons cachés” qui fonctionne plutôt bien.

Alors que le ferroviaire c’est des millions de kilomètres de rails, câbles, lampes etc qui traversent des zones reculées sans personne autour. C’est plutôt facile.

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