Je ne sais pas si ils ont le droit d’aller bosser dans d’autre ville, département, region.
Carrément pas. La licence est associée à une zone spécifique. On doit pouvoir déposer ailleurs si on part de sa zone, mais on doit probablement rentrer à vide.
(Je ne connais pas le détail de la réglementation)
Je ne sais pas si tu prends souvent des taxis, mais les griefs principaux des gens qui s’en servent occasionnellement sont
- le refus de la carte bancaire pour payer (qui provoque donc un détour pour passer par un distributeur de billets)
- des détours pour augmenter le montant de la course
- l’impression qu’on va se faire arnaquer comme on ne connaît pas la ville (ce qui est souvent le cas quand on a besoin d’un taxi)
Pas trouvé d’enquête sur le niveau de satisfaction des clients de taxis à Paris, mais le plus proche que j’ai trouvé c’est quelques fils où les gens sont assez remontés
Je prends des taxis parisiens de temps en temps et par rapport à il y a 15 ans c’est le jour et la nuit.
Ils sont polis, passent par des itinéraires à peu près normaux (enfin, ils suivent le GPS, vu qu’ils ne connaissent plus trop les rues, qui changent tout le temps aussi), leurs bagnoles sont propres, et si jamais ils ne prennent pas la carte (ça ne m’est arrivé qu’une fois), c’est annoncé d’entrée.
Je ne peux pas comparer avec les vtc, je n’ai pas testé.
Alors, quasiment oui:
- Licences de taxi : Une licence de taxi, également appelée ADS (autorisation de stationnement), est un document administratif qui autorise un chauffeur à exercer son activité sur une zone géographique déterminée, appelée commune de rattachement. Elle est délivrée par la préfecture ou la mairie et est obligatoire pour circuler avec un véhicule équipé d’un compteur horokilométrique, d’un lumineux et d’une signalétique spécifique. La plaque de taxi est valable 5 ans et est obligatoire pour les taxis artisans.
- Coût des licences : Le prix varie selon les communes de rattachement et l’offre et la demande. En moyenne, une licence de taxi en France se situe entre 50 000 et 200 000 euros, avec des disparités importantes selon les régions. Les licences A permettent de stationner sur la voie publique et de prendre des clients à la volée, tandis que les licences B ne donnent pas accès aux stations de taxi et obligent le chauffeur à travailler uniquement sur réservation.
J’avais surtout l’impression que les JO étaient limités à un périmètre assez restreint (https://anticiperlesjeux.gouv.fr/carte-interactive-impacts-deplacements-ile-france), et que du coup les taxis pouvaient quand même travailler dans le reste de Paris.
Si retirer les allocs chômage à ceux qui veulent pas déménager est immoral, pourquoi poser cette question concernant les taxis ?
