Ziemlich schwierig finde ich die Argumente zum Thema Weiterverkauf. Der Weiterverkaufspreis ist ja nicht unbedingt nur rational bedingt sondern stark dadurch beeinflusst, dass erfolgreich Zweifel an der Zukunftsfähigkeit von E-Autos gesät wurden.

Pragmatisch würde man ein Akkugehäuse vom Schrotti nehmen und die noch guten Zelllpacks transplantieren, aber stattdessen wird einmal alles neu aufgeschrieben und DANN wirds natürlich schneller ein Totalschaden.

Gerade Tesla lässt teils gar nichts anderes zu. Bei einigen neuen Modellen ist der komplette Akku im Gehäuse eingeschäumt, sodass Tesla ohne jegliche Schrauben auskommt. (Bei VW ist das natürlich was anderes, da wird vermutlich trotzdem das Pack getauscht, auch wenn es nicht sein muss.)

Und damit die über den Lebenszyklus anfallenden Kosten - bei Reifen etwa doppelt so hoch.

Quatsch. Meine Stromer brauchen in den gleichen Zyklen neue Reifen wie meine Verbrenner vorher auch.

Das kommt wohl stark auf den Fahrstil an.

Rationalerweise sollte die EU einfach bei der Beschleunigung nachregulieren. Die superschnelle Beschleunigung ist vielleicht ein Kaufargument, aber sie ergibt weder aus Sicherheitsperspektive noch aus Verschleißperspektive Sinn.